東北 とは (概略版) 東北【詳細記事】
東北地方(とうほくちほう)は、日本の地域のひとつであり、本州東北部に位置している。「奥羽地方(おううちほう)」ともいう。 その範囲に法律上の明確な定義はないものの、一般には青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県の6県を指す。これら6県は、本州の約3割の面積を占める。東北地方は東日本に位置するが、気象や歴史地理学などでは北海道と一緒に北日本とされる。 地理 人口は約963万人(2005年10月1日-国勢調査) 面積は66,889km² 人口密度は1km²あたり約144人(2005年10月1日-国勢調査) 東北六県の県民総生産の合計は33兆3007億円(2007年度-県民経済計算) 国土交通省東北運輸局による統計。「P/S」は総面積(S)に対する可住面積(P)の割合。「DID」は人口集中地区のこと。「DID/P」は可住面積(P)に対するDIDの割合。「DID/S」は総面積(S)に対するDIDの割合。 地形 プレート理論では、東北地方は北海道とともに北アメリカプレート上に存在し、東側から太平洋プレートが日本海溝で潜り込んでいる。

東北地方 とは (概略版) 東北地方【詳細記事】
東北地方(とうほくちほう)は、日本の地域のひとつであり、本州東北部に位置している。「奥羽地方(おううちほう)」ともいう。 その範囲に法律上の明確な定義はないものの、一般には青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県の6県を指す。これら6県は、本州の約3割の面積を占める。東北地方は東日本に位置するが、気象や歴史地理学などでは北海道と一緒に北日本とされる。 地理 人口は約963万人(2005年10月1日-国勢調査) 面積は66,889km² 人口密度は1km²あたり約144人(2005年10月1日-国勢調査) 東北六県の県民総生産の合計は33兆3007億円(2007年度-県民経済計算) 国土交通省東北運輸局による統計。「P/S」は総面積(S)に対する可住面積(P)の割合。「DID」は人口集中地区のこと。「DID/P」は可住面積(P)に対するDIDの割合。「DID/S」は総面積(S)に対するDIDの割合。 地形 プレート理論では、東北地方は北海道とともに北アメリカプレート上に存在し、東側から太平洋プレートが日本海溝で潜り込んでいる。

東北本線 とは (概略版) 東北本線【詳細記事】
東北本線(とうほくほんせん)は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間(電車線、山手線・京浜東北線が走る区間)、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間(中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間)、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間(埼京線の一部)、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間(通称宮城野貨物線)、岩切駅 - 利府駅間(通称利府線)、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線(仙石線・東北本線接続線)も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた(東北本線の起点を参照)。

東北線 とは (概略版) 東北線【詳細記事】
『東北本線』より : 東北本線(とうほくほんせん)は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間(電車線、山手線・京浜東北線が走る区間)、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間(中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間)、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間(埼京線の一部)、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間(通称宮城野貨物線)、岩切駅 - 利府駅間(通称利府線)、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線(仙石線・東北本線接続線)も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた(東北本線の起点を参照)。

東北貨物線 とは (概略版) 東北貨物線【詳細記事】
『東北本線』より : 東北貨物線(とうほくかもつせん)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の線路の一部で、東京都北区の田端駅(田端信号場駅)から埼玉県さいたま市の大宮駅間で過去に貨物列車の専用線路(貨物線)として運用されてきた東北本線の複線の通称である。 現在は湘南新宿ラインや東武線直通特急「日光」「きぬがわ」などの旅客列車も当線路を走行する。 東北貨物線は、現在のJRグループの前身である日本国有鉄道(国鉄)時代の1984年2月1日国鉄ダイヤ改正で定期旅客列車の運行が開始されたが、それ以前は主に貨物列車の運行に供されていた線路であった。このためこの線路は一般的に「東北貨物線」の通称で呼ばれる。 東北貨物線は、田端信号場駅構内で池袋駅方面からの山手貨物線と合流し、田端信号場駅付近から王子駅付近までは東北本線の電車線(京浜東北線の線路、複線)と複々線を成し、また王子駅付近から北浦和駅付近までは電車線(複線)に加え列車線(宇都宮線・高崎線列車の線路、複線)と6線を成す。

東北縦貫線 とは (概略版) 東北縦貫線【詳細記事】
『東北本線』より : 上野東京ライン(うえのとうきょうライン)は、東京都台東区の上野駅と同千代田区の東京駅を経由し、東北本線(宇都宮線)・高崎線・常磐線と東海道本線(東海道線)を相互直通運転する東日本旅客鉄道(JR東日本)の系統路線名である。2015年(平成27年)3月14日に開業した。 東北新幹線の建設に伴い分断された上野駅 - 東京駅間の東北本線列車線を再度敷設することで、上野駅を起点とする東北本線系統の列車(宇都宮線・高崎線・常磐線、以下3線。常磐線は近距離電車〈快速電車〉も含む)を東京駅経由でさらに東海道本線(東海道線)新橋、品川方面へ直通運転させる路線である。これにより並行する山手線や京浜東北線の混雑率が大幅に緩和され、直通輸送体系の整備により都心をまたいで中距離電車を利用する際の所要時間が短縮されるなどの効果により利便性が大きく向上した。路線構造の特徴として、神田駅付近における東北新幹線の真上に建設した高架部分があり、騒音や日照不良に関する沿線周辺への配慮がなされている。

東北地方の経済史 とは (概略版) 東北地方の経済史【詳細記事】
東北地方の経済史(とうほくちほうのけいざいし)では、東北地方を経済的観点から見た歴史を述べる。 東北地方は、明治維新で北海道が領土に編入されるまでの時代には、「日本の国境地帯」であった。そのため、貿易がこの地方(特に日本海岸)での経済基盤の1つであり続けた。又、気候や風土の異なる西日本(特に畿内)に対して、馬・金・海産物などの「特産物」を輸出することで富が蓄積された。 明治維新以後の中央集権体制と産業革命によって資本主義経済に移行すると、国際貿易や工業による資本集積ができずに後れた地方となってしまった。第二次世界大戦後には、第三次産業化によって経済基盤が作られ、スウェーデン1国を越える約1000万人の人口と経済力を持つに至った。 この記事では、第二次世界大戦後の日本で「主流」と扱われている太平洋ベルト地帯から離れた、東北地方の経済基盤の歴史、富を巡る攻防、都市の盛衰について述べる。 なお、以下の文章において、「都市圏」は都市雇用圏、「経済圏」は買回品や専門品を中心とした小売商圏、「圏」は絶対的中心商業地を持たない地域圏、「地方」は地政学的な地域を示す。

東北楽天イーグルス とは (概略版) 東北楽天イーグルス【詳細記事】
『東北楽天ゴールデンイーグルス』より : 東北楽天ゴールデンイーグルス(とうほくらくてんゴールデンイーグルス、英語: Tohoku Rakuten Golden Eagles)は、日本のプロ野球球団である。パシフィック・リーグに所属、宮城県を保護地域とし、同県仙台市宮城野区にある楽天Koboスタジアム宮城(略称 Koboスタ宮城)を専用球場(本拠地)としている。イースタン・リーグ所属の二軍の本拠地は同県宮城郡利府町にある楽天イーグルス利府球場と、仙台市泉区の楽天イーグルス泉練習場(2016年追加)である。球団略称は東北楽天、法人名は株式会社楽天野球団(らくてんやきゅうだん)である。 球団の歴史 球団創立 2004年6月に明るみに出た大阪近鉄バファローズとオリックス・ブルーウェーブの合併に端を発するプロ野球再編問題の渦中、同年9月に日本プロフェッショナル野球組織の加盟料撤廃(代って預かり保証金制度を実施)の決定を受けて、本拠地を神戸とするプロ野球参入の意思を表明。

東北楽天 とは (概略版) 東北楽天【詳細記事】
『東北楽天ゴールデンイーグルス』より : 東北楽天ゴールデンイーグルス(とうほくらくてんゴールデンイーグルス、英語: Tohoku Rakuten Golden Eagles)は、日本のプロ野球球団である。パシフィック・リーグに所属、宮城県を保護地域とし、同県仙台市宮城野区にある楽天Koboスタジアム宮城(略称 Koboスタ宮城)を専用球場(本拠地)としている。イースタン・リーグ所属の二軍の本拠地は同県宮城郡利府町にある楽天イーグルス利府球場と、仙台市泉区の楽天イーグルス泉練習場(2016年追加)である。球団略称は東北楽天、法人名は株式会社楽天野球団(らくてんやきゅうだん)である。 球団の歴史 球団創立 2004年6月に明るみに出た大阪近鉄バファローズとオリックス・ブルーウェーブの合併に端を発するプロ野球再編問題の渦中、同年9月に日本プロフェッショナル野球組織の加盟料撤廃(代って預かり保証金制度を実施)の決定を受けて、本拠地を神戸とするプロ野球参入の意思を表明。

東北楽天ゴールデンイーグルス とは (概略版) 東北楽天ゴールデンイーグルス【詳細記事】
東北楽天ゴールデンイーグルス(とうほくらくてんゴールデンイーグルス、英語: Tohoku Rakuten Golden Eagles)は、日本のプロ野球球団である。パシフィック・リーグに所属、宮城県を保護地域とし、同県仙台市宮城野区にある楽天Koboスタジアム宮城(略称 Koboスタ宮城)を専用球場(本拠地)としている。イースタン・リーグ所属の二軍の本拠地は同県宮城郡利府町にある楽天イーグルス利府球場と、仙台市泉区の楽天イーグルス泉練習場(2016年追加)である。球団略称は東北楽天、法人名は株式会社楽天野球団(らくてんやきゅうだん)である。 球団の歴史 球団創立 2004年6月に明るみに出た大阪近鉄バファローズとオリックス・ブルーウェーブの合併に端を発するプロ野球再編問題の渦中、同年9月に日本プロフェッショナル野球組織の加盟料撤廃(代って預かり保証金制度を実施)の決定を受けて、本拠地を神戸とするプロ野球参入の意思を表明。

東北放送 とは (概略版) 東北放送【詳細記事】
東北放送株式会社(とうほくほうそう、Tohoku Broadcasting Co., Ltd. 略称 TBC)は、宮城県を放送対象地域とするラテ兼営の特定地上基幹放送事業者である。 ラジオ(中波放送(AM放送))はJRNとNRNのクロスネット局。コールサインはJOIR(仙台 1260kHz)とJOIO(気仙沼 801kHz)の2通り。 テレビはJNN・TBS系列。コールサインはJOIR-DTV(仙台 19ch)、リモコンキーIDはアナログ親局1chから「1」。 テレビではデータ放送を実施しており、番組表サービス「Gガイド」を配信している。 河北新報とつながりが深い(2015年3月31日現在、10.00%出資の大株主)。ニュース名称は「河北新報ニュース」。 夜間における緊急事態発生に備え、局アナ1人と制作・技術・報道部門のスタッフ数人が局に毎日交替で泊まり込む「宿直勤務制度」を実施している(時間は17:30 - 翌朝9:30)(週末の宿直勤務担当は下記を参照)。

東北新幹線 とは (概略版) 東北新幹線【詳細記事】
東北新幹線(とうほくしんかんせん)は、東京駅から新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の高速鉄道路線(新幹線)およびその列車である。ラインカラーは緑(■)。 全国新幹線鉄道整備法に基づく新幹線鉄道として初めて『全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』(1971年運輸省告示)に盛り込まれた3線のうちの一つで(残り2線は上越新幹線と成田新幹線)、東京駅 - 盛岡駅間はこの告示をもって着工、1982年に大宮駅 - 盛岡駅間が開業し、1985年には上野駅 - 大宮駅間、1991年に東京駅 - 上野駅間が開業した。

東北本線優等列車沿革 とは (概略版) 東北本線優等列車沿革【詳細記事】
東北本線優等列車沿革(とうほくほんせんゆうとうれっしゃえんかく)では、東北本線・常磐線を運行していた特急列車・急行列車等のうち、青函連絡船あるいは津軽海峡線を介して本州対北海道輸送に資していた東京 - 青森 - 北海道間輸送列車、東京対東北都市間輸送に資していた東京 - 東北都市間輸送列車の沿革を記載する。 本項目の対象外となるもの 以下の各項目(特に2015年現在運行されているもの)については、単独の記事にある為、本項では記述しない。 東北新幹線運行列車…当該路線項目及びはやぶさ・はやて・やまびこ・なすの等の各列車項目 宇都宮線(上野 - 黒磯間)区間のみの運行列車…おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ#宇都宮線優等列車沿革 日光線・東武線直通列車…日光 (列車)#国鉄・JR東日本日光線優等列車沿革 両毛線直通列車…あかぎ (列車)#両毛線優等列車沿革・おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ#宇都宮線優等列車沿革 磐越西線直通列車…あいづ・白虎 奥羽本線直通列車…つばさ・あけぼの 大船渡線優等列車…スーパードラゴン 東北新幹線開業後の盛岡 - 青森間運行列車…はつかり・つがる・スーパー白鳥 花輪線優等列車…八幡平 大湊線優等列車…しもきた 常磐線・上野東京ライン内で完結する優等列車…ひたち 津軽海峡線経由寝台特急列車…北斗星・カシオペア 東京 - 青森 - 北海道間連絡輸送列車 東北本線は、青函連絡船・稚泊連絡船を挟み本州⇔北海道・樺太連絡の使命をも担っており、その重要性から急行列車や準急列車などは、増発と到達時分の短縮が繰り返されてきた。

東北帝国大学 とは (概略版) 東北帝国大学【詳細記事】
『東北大学』より : 東北大学(とうほくだいがく、英語: Tohoku University)は、宮城県仙台市青葉区片平二丁目1番1号に本部を置く日本の国立大学である。1907年に設置された。大学の略称は特になく、東北大と呼ばれる。トンペイと呼ばれることもある。 大学全体 国内で3番目の帝国大学である1907年(明治40年)に創設された東北帝国大学を前身とする大学である。 東北帝国大学創立期の大学の略称は、東京帝国大学のそれが「東大」であったため「北大」とされた。後に東北帝国大学から分立した北海道帝国大学は「海大」とされた。ただし、現在では「北大」は北海道大学の略称として用いられることが多く、東北大学の略称は「東北大」が用いられる。 「東北」の名を冠しているが、校舎はすべて仙台市にある。 大学理念 東北大学では、現在「研究第一主義」「門戸開放」「実学尊重」の3つを大学理念としている。 研究第一主義 「研究第一主義」の標語は、1911年(明治44年)の入学式における式辞で、「…大学の主とするところは研究第一であって…」と初代総長・沢柳政太郎が発言したことに由来している。

東北帝國大学 とは (概略版) 東北帝國大学【詳細記事】
『東北大学』より : 東北大学(とうほくだいがく、英語: Tohoku University)は、宮城県仙台市青葉区片平二丁目1番1号に本部を置く日本の国立大学である。1907年に設置された。大学の略称は特になく、東北大と呼ばれる。トンペイと呼ばれることもある。 大学全体 国内で3番目の帝国大学である1907年(明治40年)に創設された東北帝国大学を前身とする大学である。 東北帝国大学創立期の大学の略称は、東京帝国大学のそれが「東大」であったため「北大」とされた。後に東北帝国大学から分立した北海道帝国大学は「海大」とされた。ただし、現在では「北大」は北海道大学の略称として用いられることが多く、東北大学の略称は「東北大」が用いられる。 「東北」の名を冠しているが、校舎はすべて仙台市にある。 大学理念 東北大学では、現在「研究第一主義」「門戸開放」「実学尊重」の3つを大学理念としている。 研究第一主義 「研究第一主義」の標語は、1911年(明治44年)の入学式における式辞で、「…大学の主とするところは研究第一であって…」と初代総長・沢柳政太郎が発言したことに由来している。

東北大学 とは (概略版) 東北大学【詳細記事】
東北大学(とうほくだいがく、英語: Tohoku University)は、宮城県仙台市青葉区片平二丁目1番1号に本部を置く日本の国立大学である。1907年に設置された。大学の略称は特になく、東北大と呼ばれる。トンペイと呼ばれることもある。 大学全体 国内で3番目の帝国大学である1907年(明治40年)に創設された東北帝国大学を前身とする大学である。 東北帝国大学創立期の大学の略称は、東京帝国大学のそれが「東大」であったため「北大」とされた。後に東北帝国大学から分立した北海道帝国大学は「海大」とされた。ただし、現在では「北大」は北海道大学の略称として用いられることが多く、東北大学の略称は「東北大」が用いられる。 「東北」の名を冠しているが、校舎はすべて仙台市にある。 大学理念 東北大学では、現在「研究第一主義」「門戸開放」「実学尊重」の3つを大学理念としている。 研究第一主義 「研究第一主義」の標語は、1911年(明治44年)の入学式における式辞で、「…大学の主とするところは研究第一であって…」と初代総長・沢柳政太郎が発言したことに由来している。

東北大学出身の有名人一覧 とは (概略版) 東北大学出身の有名人一覧【詳細記事】
『東北大学』より : 東北大学(とうほくだいがく、英語: Tohoku University)は、宮城県仙台市青葉区片平二丁目1番1号に本部を置く日本の国立大学である。1907年に設置された。大学の略称は特になく、東北大と呼ばれる。トンペイと呼ばれることもある。 大学全体 国内で3番目の帝国大学である1907年(明治40年)に創設された東北帝国大学を前身とする大学である。 東北帝国大学創立期の大学の略称は、東京帝国大学のそれが「東大」であったため「北大」とされた。後に東北帝国大学から分立した北海道帝国大学は「海大」とされた。ただし、現在では「北大」は北海道大学の略称として用いられることが多く、東北大学の略称は「東北大」が用いられる。 「東北」の名を冠しているが、校舎はすべて仙台市にある。 大学理念 東北大学では、現在「研究第一主義」「門戸開放」「実学尊重」の3つを大学理念としている。 研究第一主義 「研究第一主義」の標語は、1911年(明治44年)の入学式における式辞で、「…大学の主とするところは研究第一であって…」と初代総長・沢柳政太郎が発言したことに由来している。

東北大 とは (概略版) 東北大【詳細記事】
『東北大学』より : 東北大学(とうほくだいがく、英語: Tohoku University)は、宮城県仙台市青葉区片平二丁目1番1号に本部を置く日本の国立大学である。1907年に設置された。大学の略称は特になく、東北大と呼ばれる。トンペイと呼ばれることもある。 大学全体 国内で3番目の帝国大学である1907年(明治40年)に創設された東北帝国大学を前身とする大学である。 東北帝国大学創立期の大学の略称は、東京帝国大学のそれが「東大」であったため「北大」とされた。後に東北帝国大学から分立した北海道帝国大学は「海大」とされた。ただし、現在では「北大」は北海道大学の略称として用いられることが多く、東北大学の略称は「東北大」が用いられる。 「東北」の名を冠しているが、校舎はすべて仙台市にある。 大学理念 東北大学では、現在「研究第一主義」「門戸開放」「実学尊重」の3つを大学理念としている。 研究第一主義 「研究第一主義」の標語は、1911年(明治44年)の入学式における式辞で、「…大学の主とするところは研究第一であって…」と初代総長・沢柳政太郎が発言したことに由来している。

東北大学農学部付属農場 とは (概略版) 東北大学農学部付属農場【詳細記事】
『東北大学』より : 東北大学(とうほくだいがく、英語: Tohoku University)は、宮城県仙台市青葉区片平二丁目1番1号に本部を置く日本の国立大学である。1907年に設置された。大学の略称は特になく、東北大と呼ばれる。トンペイと呼ばれることもある。 大学全体 国内で3番目の帝国大学である1907年(明治40年)に創設された東北帝国大学を前身とする大学である。 東北帝国大学創立期の大学の略称は、東京帝国大学のそれが「東大」であったため「北大」とされた。後に東北帝国大学から分立した北海道帝国大学は「海大」とされた。ただし、現在では「北大」は北海道大学の略称として用いられることが多く、東北大学の略称は「東北大」が用いられる。 「東北」の名を冠しているが、校舎はすべて仙台市にある。 大学理念 東北大学では、現在「研究第一主義」「門戸開放」「実学尊重」の3つを大学理念としている。 研究第一主義 「研究第一主義」の標語は、1911年(明治44年)の入学式における式辞で、「…大学の主とするところは研究第一であって…」と初代総長・沢柳政太郎が発言したことに由来している。

東北本線別線 とは (概略版) 東北本線別線【詳細記事】
『埼京線』より : 埼京線(さいきょうせん)は、東京都品川区の大崎駅から池袋駅・赤羽駅・武蔵浦和駅を経由して埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)が運行する運転系統の通称である。 埼京線は東京地区の電車特定区間内の運転系統の一つであり、渋谷・新宿・池袋など都心の山手線西側の各地、埼玉県南部の都市とを結んでいる。路線案内に用いられるラインカラーは緑(■)が使用されている。 昭和後期に埼玉県南部の人口密集地に東北新幹線高架を建設するのに伴い、これに並設する形で「通勤新線」または「通勤別線」という通称の在来新線を同時に建設し、この新線と既存の赤羽線を接続して、埼玉県南部と赤羽駅・板橋駅を経由して池袋駅とを結ぶ新路線として設置されたものである。その後山手貨物線への乗り入れ開始により新宿駅、恵比寿駅と徐々に区間が延伸され、2002年(平成14年)からは大崎駅を介して東京臨海高速鉄道りんかい線と相互直通運転も行われている。

東北別線 とは (概略版) 東北別線【詳細記事】
『埼京線』より : 埼京線(さいきょうせん)は、東京都品川区の大崎駅から池袋駅・赤羽駅・武蔵浦和駅を経由して埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)が運行する運転系統の通称である。 埼京線は東京地区の電車特定区間内の運転系統の一つであり、渋谷・新宿・池袋など都心の山手線西側の各地、埼玉県南部の都市とを結んでいる。路線案内に用いられるラインカラーは緑(■)が使用されている。 昭和後期に埼玉県南部の人口密集地に東北新幹線高架を建設するのに伴い、これに並設する形で「通勤新線」または「通勤別線」という通称の在来新線を同時に建設し、この新線と既存の赤羽線を接続して、埼玉県南部と赤羽駅・板橋駅を経由して池袋駅とを結ぶ新路線として設置されたものである。その後山手貨物線への乗り入れ開始により新宿駅、恵比寿駅と徐々に区間が延伸され、2002年(平成14年)からは大崎駅を介して東京臨海高速鉄道りんかい線と相互直通運転も行われている。



サーチナ・Wikipediaでは、ウィキメディア財団が提供する日本語版ウィキペディアに含まれるフリー百科事典の情報及びその関連情報を引用し、提供するサービスです。また、サーチナ独自のテクノロジーにより、いま日本中に最も注目される人名、事件名、トピックスのキーワードランキングの関連記事を検索できます。
(このページの検索表記の一部はUser Local, Inc社のSimpleAPIを利用しています
フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 Text is available under GNU Free Documentation License.
Searchina
(10.210.10.214) is working for you ( 10.210.10.101 ).